Pēc tam, kad pagājušajā nedēļā JCB ar ūdeņradi darbināmais Hydromax pārspēja Dienvidkalifornijas Laika noteikšanas asociācijas (SCTA) rekordu Streamliner klasē (AA/BGS, 500+ kubikcollas) ar ātrumu 368,347 jūdzes stundā (568,347 km/h), šodien Bonneville sāls līdzenumā Jūtā tas uzstādīja jaunu pasaules sauszemes ātruma rekordu ar ātrumu 406,320 jūdzes stundā (640,320 km/h).
Šorīt pirmajā braucienā mašīna sasniedza vidējo ātrumu 400,623 jūdzes stundā (640,623 km/h) un otrajā braucienā - 412,135 jūdzes stundā (640,320 km/h), kas ir lielākais ātrums, kādu jebkad ir sasniedzis ūdeņraža iekšdedzes automobilis, paziņoja uzņēmums. Ātrums arī krietni pārsniedz ūdeņraža degvielas elementu mašīnu atzīmi 303 jūdzes stundā (500 km/h).
Divdzinēju, 32 pēdas (9,7 m) garā automašīna veica divus Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) noteikumos noteiktos braucienus — vienu katrā virzienā stundas laikā —, pārliecinoši pārspējot iepriekšējo FIA noteikto ūdeņraža iekšdedzes dzinēja rekordu 185,5 jūdzes stundā, ko 2004. gadā uzstādīja BMW H2R.
A kategorijas, XIV grupas — 7. klases FIA pasaules ātruma rekordu* uzstādīja Hydromax, izmantojot divus JCB sērijveida ūdeņraža dzinējus, kas kopā ģenerēja 1600 ZS. Dzinēji tika ražoti uzņēmuma dzinēju rūpnīcā Fostonā, Derbišīrā, Apvienotajā Karalistē, un tie paši dzinēji tagad darbina JCB mašīnas un aprīkojumu, kas ripo no ražošanas līnijām kā daļa no uzņēmuma 100 miljonu mārciņu vērtās ūdeņraža programmas.
JCB priekšsēdētājs Entonijs Bamfords vadīja JCB ūdeņraža dzinēju projektu un pagājušā gada sākumā nāca klajā ar ideju par ūdeņraža pasaules ātruma rekorda uzstādīšanu uz sauszemes. Rekorda brauciens sakrīt ar 20. gadadienu, kopš JCB Dieselmax 2006. gada augustā tajā pašā vietā un ar to pašu vadītāju uzstādīja pasaules dīzeļdzinēja sauszemes ātrumu 350,092 jūdzes stundā.
“Pirms divdesmit gadiem mēs ieradāmies Bonnevilā ar JCB Dieselmax un parādījām, ko britu inženierija spēj paveikt ar dīzeļdzinēju. Šodien mēs to esam paveikuši vēlreiz — šoreiz ar ūdeņraža dzinējiem,” īsi pēc veiksmīgā brauciena paziņoja lords Bamfords. “Šo rekordu uzstādīja sērijveida dzinēji, tie paši dzinēji, kas šobrīd darbina JCB ekskavatorus. Tā ir JCB Hydromax būtība: tas parāda, ka ūdeņradis darbojas, un tas šodien darbojas visaugstākajā līmenī ar nulles emisijām.”
JCB inženierijas direktors Raiens Ballards, kurš vada projektu, piebilda: “Šis rekords pieder inženieru komandai, kas paņēma ūdeņraža ekskavatora dzinēju un padarīja to par ātrāko šāda veida dzinēju uz zemes. Tas bija milzīgs izaicinājums jau no paša sākuma, kad tas tika uzstādīts pagājušā gada februārī.”
*Rekords vēl ir oficiāli jāapstiprina FIA
