Būvniecības apskatā atlasīti astoņi izcilākie attēli no visas pasaules būvniecības nozares, kas uzņemti 2026. gada maijā.
Tung Chung West stacijas pazemes līmeņa būvlaukums Honkongā, Ķīnā. Tā ir daļa no 1,3 km garas dzelzceļa līnijas pagarināšanas, kas savieno Tung Chung pilsētu ar Honkongas centru, un kas ietver jaunas stacijas būvniecību Tung Chung West. Būvniecība sākās 2023. gadā un pabeigšana paredzēta 2029. gadā, informē galvenais būvuzņēmējs Dragages Hong Kong, kas ir daļa no Francijas būvniecības grupas Bouygues.
Hassan II stadiona būvniecības darbi pirms futbola 2030. gada Pasaules kausa izcīņas Benslimanē, netālu no Kasablankas, Marokā. Arhitektu Populous un Oualalou+Choi projektētais, kā arī vietējo būvuzņēmēju Travaux Généraux de Construction de Casablanca (TGCC) un Société Générale des Travaux du Maroc (SGTM) kopuzņēmums pagājušajā gadā ieguva 320 miljonu ASV dolāru līgumu par nākamo būvniecības darbu posmu.
Ģitāras formas Hard Rock Hotel & Casino Lasvegasas bulvārī sāk atklāt savas formas, turpinoties būvniecībai. To būvē The PENTA Building Group, un tā atklāšana paredzēta 2027. gadā. Ģitāras tornis būs 201 m augsts, un tajā paredzētas 675 istabas. Tas tiek būvēts bijušā Mirage kasino vietā.
Turpinās būvniecība 15 miljardus dolāru vērtajam mākslīgā intelekta datu centram Vantage Data Centers Portvošingtonā, Viskonsīnā, ASV. Tas ir viens no septiņiem lieliem datu centru projektiem, kas tiek īstenoti Viskonsinā un kuru kopējā vērtība pārsniedz 57 miljardus dolāru. Projekta pirmajā fāzē Viskonsinā iesaistītie darbuzņēmēji ir Whiting-Turner Contracting Co., The Weitz Co., Turner Construction un McCarthy Building kopuzņēmums, un Michels.
Pirmais no 89 betona elementiem Fēmarnbelta tunelim starp Dāniju un Vāciju ir veiksmīgi novietots jūras gultnē. 217 metrus garais elements tika aizvilkts jūrā maija sākumā, izmantojot piecus velkoņus un speciālo iegremdēšanas kuģi Ivy. Iegremdēšana sākās 6. maijā un tā ilga 14 stundas. Elements tika ievietots tuneļa tranšejā Dānijas tuneļa portāla priekšā Lolandes salā un savienots ar portālu, izmantojot hidrauliskās rokas, pirms tā pozīcija tika apstiprināta ar lāzera mērījumiem. Gar elementa malām ir uzklāta grants, lai to droši noturētu savā vietā. Katrs standarta tuneļa elements (ir 79 standarta elementi un 10 pielāgoti elementi) sver vairāk nekā 73 500 tonnas. Katrs elements ir sadalīts piecās caurulēs: divas automaģistrālei, divas dzelzceļam un viena tehniskajām iekārtām. Paies vairāki gadi, līdz katrs no atlikušajiem 88 elementiem tiks iegremdēts pa vienam un savienots izraktā tranšejā jūras gultnē līdz 40 metru dziļumam zem jūras virsmas.
XCMG uzņēmums Sjužou, Ķīnā, rīkoja savu 8. starptautisko klientu festivālu, kas bija paredzēts 2850 klientiem un dīleriem no vairāk nekā 100 valstīm, kā arī vietējām amatpersonām un citām VIP personām.
Itāļu darbuzņēmējs RCM Costruzioni izvietojis trīs Liebherr kāpurķēžu celtņus, lai uzbūvētu dūņu sienas milzīgā sausajā dokā, kas tiek būvēts Dženovas ostā, Itālijā. Darbs pie kuģu būves doka Petroli ostā, ko veica Salerno bāzētais uzņēmums RCM Costruzioni, kas ir daļa no Rainone grupas, sākās 2023. gadā un to ir paredzēts pabeigt 2026. gadā. Trīs Liebherr mašīnas ietver HS 8100.1 celtni, kas aprīkots ar HSG 5-18 L hidraulisko greiferi, un divus HS 8130.1 tipa celtņus, kas darbojas ar mehāniskiem greiferiem un LSC 8-20 dubļu sienu griezējiem. Šī būvniecība tiek uzskatīta par vienu no svarīgākajiem jūras būvniecības projektiem Itālijā. Pēc pabeigšanas jaunajā dokā tiks būvēti augsto tehnoloģiju kruīza kuģi, kuru garums pārsniedz 350 metrus un bruto tonnāža sasniedz 150 000.
Apvienotās Karalistes ātrgaitas dzelzceļa HS2 inženieri ir pabeiguši Curzon 2 - augstākā tilta jaunajā ātrgaitas dzelzceļa tīklā - būvniecību tieši ārpus Birmingemas pilsētas centra. Šī konstrukcija ir daļa no Curzon pieejām — piecu viaduktu tīkla, kas veido pēdējo jūdzi ceļā uz HS2 Curzon Street staciju. Tā sver 4200 tonnas, un tās 24 metrus augstā kopne sastāv no 670 atsevišķām tērauda sekcijām. Tilts tiek pārvietots trīs palaišanas fāzēs, un paredzams jūnijā tas sasniegs savu galīgo atrašanās vietu — virs esošā 17 m augstā Viktorijas laika dzelzceļa viadukta. 140 jūdzes garā HS2 līnija no Londonas uz Birmingemu varētu izmaksāt līdz pat 102,7 miljardiem mārciņu (137,5 miljoniem ASV dolāru), padarot to par dārgāko ātrgaitas līniju pasaulē. Tā tiks pabeigta arī līdz pat sešiem gadiem ilgāk nekā iepriekš prognozēts, un paredzams, ka vilcienu satiksme sāksies laikā no 2036. līdz 2039. gadam.
